Dans un contexte de transition énergétique et d'évolution rapide des technologies, comment investir dans les infrastructures énergétiques et associées les plus pertinentes ?

Comment harmoniser les réglementations nationales en Europe pour établir un véritable marché commun européen des déchets en fin de vie ?

Nous voulons examiner collectivement la meilleure façon de changer notre perception afin de réduire le rôle des voitures privées dans notre société.

Comment promouvoir la mobilité pour tous, l'autonomie pour tous, via les véhicules automatisés dans les zones rurales et périurbaines ?

Peut-on créer une nouvelle catégorie de véhicules électriques légers pour 4 personnes ?

Comment améliorer l'expérience de l'intermodalité pour la rendre plus attrayante ?

Comment les logiciels peuvent-ils à la fois favoriser et renforcer la mobilité durable, en la rendant souhaitable, sûre et accessible ?

Comment offrir une alternative viable à l'utilisation de la voiture dans les zones touristiques pendant les périodes de vacances ?

De quelles infrastructures la zone industrialo-portuaire de Dunkerque aura-t-elle besoin pour accroître le transfert multimodal et atteindre ainsi son double objectif de croissance et de transition écologique ?

Comment permettre la transition vers des véhicules à faible émission, de nouvelles technologies et infrastructures grâce à des systèmes de financement innovants et pragmatiques, tout en maintenant un coût à un niveau acceptable ? Quel est le coût réel de la transition et comment créer de nouveaux mécanismes financiers pour réduire les écarts de prix ?

Comment accélérer l'adoption des meilleures pratiques en matière d'éco-conception et d'analyse du cycle de vie dans le secteur manufacturier ?

Comment accélérer la décarbonation du transport européen de marchandises grâce au report modal et aux corridors intermodaux ?

La transition énergétique nécessaire à la décarbonation du transport de marchandises va profondément modifier les modèles économiques des plateformes multimodales actuelles comme le port de Brest. Ils devront gérer des offres énergétiques très diversifiées et définir la manière appropriée de transiter et d'investir dans ces nouvelles énergies à différents stades de maturité.

Concevoir une offre de transport satisfaisante pour toutes les parties prenantes de la zone industrielle du port de Dunkerque.

Boston, Montréal et Lyon ont uni leurs forces pour rédiger un manifeste qui définit un cadre pour le partage des données de mobilité.