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L’Intermodalité du Transport de Marchandises au Départ, à Destination et en Transit via le Port de Dunkerque

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Maritime

L’Intermodalité du Transport de Marchandises au Départ, à Destination et en Transit via le Port de Dunkerque

De quelles infrastructures la zone industrialo-portuaire de Dunkerque aura-t-elle besoin pour accroître le transfert multimodal et atteindre ainsi son double objectif de croissance et de transition écologique ?

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Dunkerque

Aujourd’hui, Dunkerque entame un nouveau chapitre de son histoire en s’appuyant sur sa force créative et industrielle, son ouverture internationale et les nombreux atouts de la région. Troisième port français en termes de trafic, la zone industrielle et portuaire de Dunkerque ne cesse de se développer. Le triplement attendu du trafic de conteneurs au cours des dix prochaines années entraînera une augmentation massive du nombre de poids lourds dans la zone portuaire d’ici 2035. En outre, avec la création de plus de 20 000 emplois directs générés par l’implantation de diverses entreprises, le port a plus que jamais besoin de planifier une croissance responsable dans l’intérêt de toutes les parties prenantes.

Le Grand Port Maritime de Dunkerque s’est engagé dans un programme de développement considérable, illustré par l’implantation de nombreux sites industriels (gigafactories de batteries Verkor et Prologium, XTC Orano, SNF Flocryl, pommes de terre Clarebout).

Parallèlement à ce développement foncier, la région a déjà montré son rôle novateur en matière d’énergies propres, avec la future installation de l’EPR de Gravelines et d’un parc éolien en mer, ainsi qu’avec la construction de deux unités de production d’hydrogène vert. Le secteur privé n’est pas en reste, avec des investissements considérables dans la réduction des émissions de carbone des aciéries grâce à l’hydrogène.

Quels impacts visons-nous ?


Contribuer à décarboner le transport de marchandises dans le port de Dunkerque en optimisant le mix des modes de transport.

Engager les acteurs de la zone industrialo-portuaire sur les objectifs de décarbonation du port en matière de report modal. Identifier les projets les plus importants et économiquement viables, et lancer les actions les plus urgentes.

Que créons-nous ?

Transport terrestre

Définir le cahier des charges des voies réservées aux camions reliant la zone industrielle sud, le terminal de ferroutage et les plates-formes logistiques.

Transport ferroviaire

Identifier les opportunités commerciales pour un terminal de transport connecté aux autoroutes ferroviaires.

Transport fluvial

Identifier les perspectives de développement grâce à la mise en service prochaine du canal Seine Nord Europe.

Quelle est notre feuille de route ?

Feuille de route et leviers de décarbonation.
Mars 2024
Actions et projets en cours des membres de la communauté d'intérêt, et identification des principaux.
Avril 2024
Lancement des ateliers : voies dédiées et terminal de ferroutage.
Mai 2024
Atelier transport terrestre : jumeau numérique, planification routière, voies dédiées, mobilité des salariés.
Septembre 2024
Cahier des charges projet de voies dédiées et appel à manifestation d'intérêt pour le terminal de ferroutage.
Novembre 2024

Collaborez avec vos pairs,
faites valoir votre expertise.

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Stéphane Boyaval

Stéphane Boyaval
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Gilles boudou

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Qui est à bord ?

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CMA CGM
Dfds
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Dunkerque Port
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Psa Bdp
Rhenus Logistic
Sdmt
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Umc
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