Autre exemple de parking écologique, l’entreprise Cargill, implantée à Rouen, en Normandie, a récemment rénové son parking de plus de 1000 m² en le désimperméabilisant pour permettre à l’eau pluviale de s’infiltrer directement.

Pour ce faire, l’entreprise française TenCate AquaVia a développé un aquatextile, nommé InDi’Green (soit infiltration directe verte), favorisant l’infiltration des eaux pluviales tout en réduisant les risques de pollution en hydrocarbures et par les HAP (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques) provenant de graisses tombées ou de fuites d’huiles de véhicules. Comme le détaille le portail environnement-magazine.fr, InDi’Green fixe les micropolluants et active ensuite leur biodégradation : il est en effet conçu pour stimuler les micro-organismes du sol qui vont détruire les hydrocarbures.

Autre projet en cours de l’entreprise, la gestion des eaux pluviales dans le cadre des travaux d’extension de l’aire de trafic nord de l’aéroport Toulouse Francazal. La surface imperméable de 91 000 m², à traiter au moyen d’aquatextile oléo-dépolluant, comprend de la voirie et une aire de stationnement d’aéronefs avec un trafic léger d’engins de chantier.  

Cette solution, issue de dix ans de R&D, encourage les municipalités à concevoir des voiries urbaines plus perméables. « On ne peut pas laisser une eau pluviale polluée s’infiltrer dans le sol sans traitement. C’est antinomique avec la notion même de durabilité alors que 25% de la biodiversité se situe sous terre. Associer la dépollution des eaux pluviales à l’infiltration fait gagner sur les deux tableaux : on permet à l’eau de nourrir les sols, ce qui constitue un bénéfice écologique considérable de nos jours, et on fait gagner du temps et de l’argent à la maîtrise d’ouvrage, car l’aquatextile est pérenne, autonome et sans entretien », ajoute Jean-Pascal Mermet, président de TenCate AquaVia.

Environ 500 projets, en France et en Europe, ont choisi cette innovation, retenue en particulier pour traiter les eaux pluviales du parking de la gare du futur village Olympique à Saint-Denis.

Aujourd’hui, la recherche de performances mécaniques des revêtements va de pair avec la maîtrise des impacts environnementaux. Ainsi Eiffage commercialise le matériau “Biophalt”, alternative aux bitumes d’origine pétrolière grâce au caractère végétal de son liant qui en fait un véritable « puits de carbone ». Il remplira sa fonction pour tous les usages depuis la chaussée faiblement circulée jusqu’aux cas de trafics les plus lourds, y compris autoroutiers. La valorisation de substituts issus de la chimie végétale est à ce titre un levier particulièrement efficace, explique le fabricant. De nombreuses mises en œuvre dans toute la France, comme sur la RN205 (ATMB) ou l’A40 (APRR), ont démontré son « efficacité technique et environnementale ».

Dernière précision, la France s’est fixée, dans le cadre de la loi Climat et résilience adoptée en août 2021, l’objectif d’atteindre le “zéro artificialisation nette des sols” en 2050, avec un objectif intermédiaire de réduction de moitié de la consommation d’espaces naturels, agricoles et forestiers dans les dix prochaines années (2021-2031) par rapport à la décennie précédente. Dans cette dernière période, 24 000 hectares d’espaces naturels, agricoles et forestiers ont été consommés chaque année en moyenne en France, soit près de 5 terrains de football par heure.