Incitis présente sa solution inédite pour la livraison urbaine
Face aux défis de la livraison en ville, les équipes d’Incitis développent un véhicule innovant permettant de réduire drastiquement le temps et le coût des opérations, mais encore de sécuriser le travail des chauffeurs-livreurs. Le camion 100 % électrique assurerait des livraisons rapides, silencieuses et sans émissions locales, contribuant ainsi à la réduction de la pollution urbaine. Voici pourquoi le concept a toutes ses chances.
Tandis que l’Europe impose de réduire les émissions de CO2 d’au moins 55 % en 2030 (par rapport à 1990) et d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050 (loi européenne sur le climat / Fit for 55), les agglomérations déploient des ZFE (zones à faibles émissions) et interdisent progressivement à la circulation dans le centre aux véhicules les plus polluants. Comment assurer dans ces conditions, au cœur des villes, l’acheminement efficace des marchandises aux commerces et aux particuliers?
Avec l’augmentation de la population urbaine et de l’activité économique, la livraison de marchandises fait face à des enjeux majeurs tant en matière de logistique et partage de l’espace entre les différents usagers de la route, qu’en matière de respect de l’environnement.
Désencombrer l’espace urbain
C’est ici qu’un nouvel acteur entre en piste, sur un espace qu’on aurait cru promis aux engins autonomes et aux véhicules légers.
Avec ses fonctionnalités inédites et ses 8 tonnes de charge utile (l’équivalent de 6 à 7 véhicules utilitaires conventionnels), la plateforme de livraison développée par Incitis devrait permettre de massifier et d’accélérer la livraison. Ce qui, par conséquent, contribuerait au désencombrement de l’espace urbain en diminuant le nombre de véhicules nécessaires pour effectuer les tournées.
La cabine surbaissée de ce camion de 19 tonnes, conçu spécialement pour la fonction, améliore l’ergonomie du dispositif lors des montées/descentes répétées pendant les tournées et permet en outre une meilleure visibilité des autres usagers de la route. Les livraisons sont faites de plain-pied, comme le montre l’illustration. Par une simple pression sur un bouton, le camion a la capacité de s’abaisser au niveau du sol afin de réaliser sa mission, sans besoin de hayon, ce portail coulissant monté à l’arrière d’un camion ou d’un fourgon qui permet de charger ou de décharger les marchandises.
Améliorer la sécurité et les conditions de travail des chauffeurs-livreurs
Grâce à ses 5 accès sur 3 côtés, la marchandise, qui peut être réfrigérée, est très facilement accessible, peu importent les conditions de stationnement sur l’aire dédiée. Ces ouvertures contribuent à une livraison plus fluide, plus rapide et les livraisons sont réalisées en sécurité pour les chauffeurs-livreurs et les autres usagers de la route situés dans le périmètre de déchargement.
Possiblement mutualisées, les opérations peuvent être gérées de manière très simple par tablette, ce qui facilite et accélère le travail du chauffeur-livreur au quotidien. Ce dernier peut ainsi sortir la marchandise plus rapidement et en toute sécurité pour lui et les autres usagers de la route.
Des tests effectués en conditions réelles ont permis de confirmer un gain de temps de 30 % sur une tournée (en moyenne) par rapport à des camions conventionnels de taille équivalente, soit un véhicule sur 3 de moins. Enfin, la tournée est susceptible d’être réorganisée instantanément selon le trafic et/ou l’urgence du client avec une grande souplesse. D’après Incitis, « cette évolution disruptive amène un changement déterminant pour la livraison. »
« NOUS PROPOSONS DES RÉPONSES POUR DÉSENCOMBRER L’ESPACE URBAIN ET AMÉLIORER LA SÉCURITÉ ET LA QUALITÉ DE VIE DANS LES AGGLOMÉRATIONS »
Le véhicule est, comme il se doit, 100 % électrique et pensé pour la certification PIEK, assurant des livraisons silencieuses et exemptes d’émissions dans les centres-villes. Selon le concepteur, le choix de la technologie batterie + pile à combustible permet d’optimiser la charge utile et de prolonger l’autonomie « jusqu’à 400 km » pour une plus grande polyvalence des tournées. C’est pourquoi Incitis a fait le choix de l’électromobilité, offrant une solution au coût total d’utilisation comparable au diesel.
Fondé par 8 actionnaires, experts du poids lourd et de la finance, ce projet est porté par la volonté de tous d’améliorer la qualité de vie des citoyens et les conditions de travail des acteurs de la livraison urbaine, en s’appuyant sur l’expérience et l’expertise des initiateurs et acteurs d’Incitis.
«Nous nous sommes appuyés sur notre expérience dans le transport de marchandises et sur le soutien de nos partenaires pour développer une solution au service d’une société plus durable. Avec Incitis, nous proposons des réponses pour désencombrer l’espace urbain et améliorer la sécurité et la qualité de vie dans les agglomérations», précise Eric Poyeton, fondateur d’Incitis et Président du Conseil.
Né des travaux initiés dans le cadre du Plan d’Investissements d’Avenir sur la Mobilité du Futur piloté par la PFA, Incitis est accompagné par le CEA-LITEN dans le cadre de la démarche « essaimage et création d’entreprise ».
Le projet est soutenu par de nombreux organismes français, dont à nouveau la PFA, labellisé par le Pôle de compétitivité CARA (26 juin 2023), la French tech et Deeptech. Reconnu au niveau mondial comme l’investisseur le plus actif dans les cleantechs, EIT InnoEnergy assure l’essentiel du financement et par ailleurs soutient des innovations dans de nombreux domaines, comme notamment le stockage de l’énergie, le transport et la mobilité, les énergies renouvelables, les bâtiments et villes durables.
Pour le concepteur : « Investir dans Incitis, c’est participer à une aventure humaine qui vise à transformer la livraison urbaine mondiale pour rendre la ville plus accueillante, durable et résiliente pour les générations présentes et futures. C’est contribuer à une innovation inédite et ambitieuse avec une approche pragmatique et solide. »
Rendre la ville plus accueillante, durable et résiliente
D’après un rapport de l’ONU, en 2050, 66 % de la population mondiale vivra en zone urbaine. La place dédiée au transport routier dans les villes se réduit, les aires de livraison sont insuffisantes et peu exploitables. De surcroît, les conditions de livraisons génèrent des risques de sécurité pour les livreurs et les personnes se trouvant à proximité. Environ 5 millions de tonnes de marchandises parcourent 20 km chaque jour dans une ville comme Paris (« L’avenir du Transport Routier de Marchandises » 2018).
La généralisation des livraisons de nuit pourrait représenter une solution intéressante afin de diminuer l’impact environnemental et décongestionner, en journée, l’accès aux centres-villes des grandes agglomérations. Pour cela il est indispensable de maîtriser les nuisances sonores. C’est là que le projet Incitis prend tout son sens. Améliorer la logistique urbaine suppose encore de tirer les leçons d’exemples européens pour faciliter l’accès des professionnels au cœur des villes : accès gratuit aux véhicules propres, priorités pour l’usage des aires de livraison, et donc autorisation des livraisons de nuit aux véhicules silencieux. Expérimenter les voieries à temps partagé comme à Barcelone (linéarisation des rues avec gestion de l’espace et du temps par activité), avec capteurs et panneaux à message variable indiquant l’usage de l’espace urbain pourrait constituer un complément de réponse, comme le suggère le premier Livre Blanc de la Logistique Urbaine publié en 2012, par Afilog (voir le lien ci-dessous) qui contient 23 recommandations destinées à améliorer le transport, la circulation, les arrêts et les équipements logistiques:
https://www.faq-logistique.com/Afilog-Livre-Blanc-Logistique-Urbaine.htm
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