Comment donner un nouveau statut aux déchets pour accélérer leur traitement au niveau européen ?

Aujourd’hui, le recyclage des voitures est assuré à près de 95 %.
85 % en réalité si l’on y soustrait les 10 % liés à leur « valorisation » (énergie récupérée en brûlant des pièces). Parmi les 85 % de matériaux recyclés ou réutilisés, beaucoup subissent un « downcycling » (recyclage pour des usages de moindre qualité).

L’émergence de la voiture électrique réduit « mécaniquement » la part de la phase d’usage dans le bilan carbone sur le cycle de vie du véhicule, puisque le véhicule ne consomme plus de carburant fossile. Le recyclage du véhicule contribue donc de manière plus importante au bilan de ce véhicule, et apporte de nouvelles perspectives pour transformer le recyclage, jusque-là « artisanal et local », en une véritable industrie européenne.

Cette transformation nécessitera des flux transfrontaliers, ce qui constitue un vrai changement de paradigme pour l’industrie automobile.

Aux côtés de Movin’On et Michelin, Saint-Gobain, Solvay et Thales sont également engagés dans ce projet, présenté ici par Patrice Kefalas, Directeur de l’Innovation chez Michelin et Pierre-Edouard Sorel, Directeur du Développement Movin’On.